Η Θεσσαλονίκη ως ενεργειακή πρωτεύουσα της Ελλάδος και των Βαλκανίων Ο τίτλος είναι ενδεχομένως παραπλανητικός ως προς τη στόχευση του παρόντος άρθρου. Σκοπός του συντάκτη δεν είναι η ανάλυση ενός ζητήματος τοπικής σημασίας που αφορά απλά τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Ελλάδας. Απεναντίας είναι η ανάδειξη ενός εθνικού οράματος που μπορεί να μετουσιωθεί σε πράξη αξιοποιώντας τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της πόλης της Θεσσαλονίκης.

Να έχουμε τα μάτια μας ορθάνοικτα για τον Τραμπ Η προεδρία Ντόναλντ Τραμπ οδεύει αισίως στο πρώτο της εξάμηνο και δεν παύει να μας ξαφνιάζει καθημερινά. Οι υποσχέσεις πριν την εκλογή του, αλλά και η μέχρι τώρα πολιτική του είναι πολύ διαφορετικές από τους προκατόχους του. Ειδικά σε σχέση με τους "ατλαντιστές" προέδρους, ο Τραμπ υπόσχεται πλήρη ρήξη με τις προηγούμενες πολιτικές και μεγάλες ανατροπές. Θα εξετάσουμε τις τυχόν επιπτώσεις στις αγορές και πως μπορούμε να κερδίσουμε σαν επενδυτές. Εδώ θα επαναλάβω κάτι που έχω τονίσει και στο...

Ας μην αφήσουμε τη ΔΕΠΑ να γίνει η «νέα ΔΕΗ» Οι ελληνικές κυβερνήσεις «φημίζονται» για τη διαχρονική ικανότητά τους να έπονται αντί να προηγούνται δυσάρεστων γεγονότων και καταστάσεων. Αυτό ακριβώς συνέβη και στην περίπτωση της ΔΕΗ, η οποία εν μέσω ατέρμονων πολιτικών αντιπαραθέσεων και ανούσιων αντεγκλήσεων μεταξύ παρατάξεων αφέθηκε να κατρακυλά δίχως φρένο στον κατήφορο της εμπορικής απαξίωσης και της οικονομικής ασφυξίας. Αυτό συνέβη διότι η Πολιτεία προτίμησε να εθελοτυφλεί και να λαϊκίζει αντί να κοιτάξει κατάματα το πρόβλημα και να...

Spikes and Shocks: The Financialisation of the Oil Market from 1980 to the Present Day This book proposes that price volatility and speculation in the oil market originate from a decades-long process of financialisation. The author challenges mainstream critical accounts of the market that typically invoke the notion of a global oil shortage and so-called ‘peak oil’ arguments. Instead, he argues that the development of the market has been punctuated by recurring oil price shocks.

Τα μυστικά των επενδύσεων σε εισηγμένες ναυτιλιακές Στο σύνολο του παγκόσμιου εμπορικού στόλου οι Έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν 18-23% (αναλόγως πως μετράται), με συνέπεια να είναι οι πρώτοι άνα εθνικότητα μπροστά από την Κίνα και την Ιαπωνία. Για την ΕΕ το ποσοστό εκτοξεύεται στο ~47% του στόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στα dry bulk carriers οι συμπατριώτες μας ελέγχουν το ~19% του παγκόσμιου στόλου, στα containers ~10%, στα tankers το ~18%, και στα gas carriers το ~10%.

Greece Reality Check - Q1 2017 We are happy to share with you the Q1 2017 version of our market intelligence service titled "GEF Reality Check".

Ουκρανική Κρίση: Ευρω-ρωσικές ενεργειακές επιπλοκές και οι ελληνικοί υδρογονάνθρακες Ποιες όμως πραγματικές επιπτώσεις έχουν αυτά τα παρατεταμένα Ουκρανικά γεγονότα στις αλληλοεξαρτώμενες ενεργειακές αγορές της Ρωσίας και Ευρώπης; Και ποια είναι, κατά δεύτερο λόγο, η επίδραση αυτών των επιπτώσεων στη Ελληνική ενεργειακή σκηνή, ιδιαίτερα δε στο μετά πολλών καθυστερήσεων - και ουσιαστικά ακόμη υπό επώαση - άνοιγμα της Ελληνικής αγοράς υδρογονανθράκων, ειδικότερα στο κύριο κλάδο αυτής, δηλαδή της εξερεύνησης και παραγωγής, το διεθνώς αποκαλούμενο “Upstream”;

Competition on way for Greek gas market – analysts Alex Lagakos, Vice-President of the Greek Energy Forum, and Daria Nochevnik, Deputy Head of the Forum’s Brussels branch, spoke to Interfax Natural Gas Daily about the policies and market reforms that are set to transform the Greek gas industry. The Greek Energy Forum is an international energy think tank specialising in Greece, southeast Europe and the East Mediterranean.

Η ελληνική ενεργειακή αγορά χρειάζεται κράτος και ιδιώτες Η ενέργεια είναι από τους σημαντικότερους κλάδους της ελληνικής οικονομίας, γι’ αυτό και βρίσκεται συχνά στο επίκεντρο της προσοχής. Εκτιμήσεις δείχνουν ότι θα μπορούσε να συμβάλει καταλυτικά στην αναχαίτιση της φυγής ανθρώπινου δυναμικού από τη χώρα, με την πρόσφατη μελέτη του Ελληνικού Ενεργειακού Φόρουμ να δείχνει ότι οι θέσεις μόνιμης απασχόλησης που μπορούν να προκύψουν από τον τομέα της Ενέργειας μέχρι το 2030 είναι 66.500, αν απελευθερωθεί πλήρως η αγορά και επιτραπεί η είσοδος ιδιωτών...